Wordt de kilometerstand van een motor gecontroleerd? Nee. Koop je een auto? Dan kun je de tellerstand checken bij de RDW. Je ziet dan: klopt de stand, of niet. Koop je een motor? Dan is er niets te checken. Een analyse van het hele kentekenregister laat het zien. Er staan 899.098 motoren op Nederlands kenteken. En bij geen enkele motor geeft de RDW een oordeel over de tellerstand.
Hoe zit dat precies?
In de open data van de RDW staat bij elk voertuig een veld: het telleroordeel. Bij auto's staat daar bijna altijd iets. Bijvoorbeeld 'Logisch'. Dat betekent: de kilometerstand klopt waarschijnlijk. Of 'Onlogisch'. Dat betekent: pas op, de teller is misschien teruggedraaid.
Bij motoren staat daar altijd hetzelfde: geen oordeel. Bij alle 899.098 motoren. Niet één uitzondering.
Hoe werkt het bij auto's?
Even ter vergelijking. Dit zegt de RDW over personenauto's:
- 7,3 miljoen auto's: stand is 'Logisch'
- 242.726 auto's: stand is 'Onlogisch' — de teller lijkt teruggedraaid
- Motoren met een oordeel: 0
Bij auto's vallen fraudeurs dus door de mand. Bij motoren niet.
Er was toch een nieuwe wet?
Klopt. Sinds 1 juli 2021 moeten garages en handelaren de tellerstand van motoren doorgeven aan de RDW. Dat was groot nieuws. Veel rijders denken daarom: mijn motor is nu net zo goed beschermd als een auto.
Dat is helaas niet zo. De standen worden wel verzameld. Maar de RDW beoordeelt ze niet. Er komt geen waarschuwing als een stand opeens lager is. Er staat niets bij de kentekencheck. De cijfers verdwijnen in een la.
En het wordt nog gekker. Ruim 250.000 motoren hebben zelfs nog nooit een tellerstand doorgegeven gekregen. Dat is meer dan 1 op de 4 motoren in Nederland.
Wat is er mis bij importmotoren?
Er is nog een probleem. Bijna de helft van alle motoren die dit jaar een Nederlands kenteken kregen, komt uit het buitenland. Dat zijn er al 17.181 in 2026. Van die motoren weet Nederland niets. De hele buitenlandse geschiedenis ontbreekt. De eerste stand die wij kennen, is van dit jaar. Alles daarvoor? Een groot vraagteken.
Dit speelt vooral bij populaire importmodellen. Denk aan de BMW R 1250 GS en de Kawasaki Z900. Dat zijn de meest geïmporteerde motoren van dit moment.
Hoe groot is het probleem?
Dat weet niemand precies. Juist omdat er geen controle is. Maar we kunnen wel rekenen. Bij auto's is ruim 2 procent van de standen 'Onlogisch'. Stel dat het bij motoren net zo is. Dan rijden er zo'n 20.000 motoren met een verdachte teller rond. En niemand die het ziet. Let op: dit is een schatting, geen feit. Maar het laat zien hoe groot het gat kan zijn.
Meer cijfers over de motormarkt vind je bij de marktdata op motorkopen.nl.
Hoe bescherm je jezelf?
Koop je een gebruikte motor? Doe dan dit:
- Vraag het tellerrapport op bij de RDW. De losse standen bestaan wel. Je kunt ze opvragen. Zo zie je in elk geval de standen sinds 2021.
- Vraag om het onderhoudsboekje en de facturen. Die vertellen veel. Kloppen de kilometers daarin met de teller?
- Kijk naar slijtage. Een motor met 15.000 km heeft geen versleten remschijven, gladde handvatten of een derde kettingset. Klopt het plaatje niet? Loop weg.
- Import? Vraag om buitenlandse papieren. Duitse motoren hebben vaak een TÜV-rapport. Dat is een keuringsrapport. Daar staat de kilometerstand op. Geen papieren? Dan koop je een onbekend verhaal.
Waar vind je een betrouwbare motor?
Bekijk het aanbod motoren op motorkopen.nl. Daar zie je per merk en model wat er te koop is. Wil je juist je motor verkopen? Ook dat kan via motorkopen.nl. Meer cijfers en koopgidsen lees je in het motornieuws.
Dit onderzoek is gemaakt met de open data van de RDW, peildatum 28 september 2026. Alle cijfers komen rechtstreeks uit het kentekenregister.