Yamaha YZF-R7 (2026)

Omschrijving

De Yamaha R7 brengt het echte karakter van Yamaha’s R-serie samen met een toegankelijk, koppelrijk motorblok en moderne elektronica die rechtstreeks is geïnspireerd op de Yamaha R1. Voor 2026 is de R7 grondig doorontwikkeld. Het herkenbare supersportkarakter is behouden, maar de motor beschikt nu over meer geavanceerde rijhulpsystemen, een verfijnd chassis, verbeterde ergonomie en een volledig nieuw elektronicapakket. Centraal staat het bekende 689 cc CP2-motorblok. Deze vloeistofgekoelde tweecilinder levert zijn prestaties op een directe en controleerbare manier. Dankzij de 270-graden krukas reageert het motorblok levendig op het gas en levert het al bij lage en middelhoge toerentallen veel bruikbaar koppel. Hierdoor voelt de R7 sterk aan bij het uitaccelereren van bochten, terwijl het vermogen tegelijkertijd overzichtelijk en goed doseerbaar blijft. De CP2-krachtbron levert 54 kW, oftewel 73,4 pk, bij 8.750 tpm. Het maximale koppel bedraagt 68 Nm bij 6.500 tpm. De zesversnellingsbak, kettingaandrijving en natte meervoudige platenkoppeling zorgen voor een directe verbinding tussen de motor en het achterwiel. Yamaha Chip Controlled Throttle, afgekort YCC-T, regelt de elektronische gasklep nauwkeurig en vormt de basis voor de verschillende rijmodi en elektronische hulpsystemen. Een belangrijke vernieuwing voor de Yamaha R7 is de uit de R1 afkomstige zesassige IMU. Deze sensor meet voortdurend de bewegingen, acceleratie en hellingshoek van de motor. Op basis van deze gegevens kunnen de elektronische hulpsystemen ook tijdens het insturen en rijden onder hellingshoek nauwkeurig ingrijpen. Via Yamaha Ride Control kan het karakter van de R7 worden aangepast aan de omstandigheden en de voorkeur van de berijder. De standaardinstellingen Sport, Street en Rain bieden verschillende combinaties van gasrespons en elektronische ondersteuning. Daarnaast kunnen twee persoonlijke instellingen worden samengesteld. Hiermee kan de rijder de vermogensafgifte en verschillende ondersteuningssystemen individueel configureren. De hellingshoekgevoelige tractiecontrole bewaakt de beschikbare grip tijdens het accelereren. Slide Control helpt bij het controleren van bewegingen van het achterwiel, terwijl Brake Control de remstabiliteit ondersteunt. Ook beschikt de R7 over Lift Control, verschillende vermogensmodi en Launch Control. Hierdoor biedt de motor elektronische mogelijkheden die voorheen vooral waren voorbehouden aan zwaardere supersportmotoren. Het derde generatie Quick Shift System maakt snel op- en terugschakelen mogelijk zonder de koppeling te bedienen. Het systeem ondersteunt de sportieve rijervaring, maar zorgt ook tijdens normaal straatgebruik voor soepele en snelle schakelacties. Alle instellingen en rij-informatie worden weergegeven op een 5-inch TFT-kleurenscherm. Het display is duidelijk afleesbaar en biedt connectiviteitsmogelijkheden voor een smartphone. Via de MyRide-app kunnen onder andere persoonlijke YRC-instellingen worden beheerd. Met Y-TRAC Rev kunnen aanvullende rijgegevens worden bekeken en geanalyseerd, waardoor de rijder meer inzicht krijgt in zijn prestaties en rijstijl. Ook het frame van de Yamaha R7 is voor 2026 verder verfijnd. Yamaha heeft onder andere de positionering van de framebuizen, wanddiktes en verstevigingspunten aangepast. Hierdoor is de stijfheid verbeterd zonder dat het frame zwaarder is geworden. Het resultaat is een directer stuurgevoel en meer precisie tijdens snelle richtingsveranderingen. Aan de voorzijde is een volledig instelbare upside-down voorvork met een diameter van 41 mm gemonteerd. De lichtere aluminium interne onderdelen helpen het onafgeveerde gewicht te beperken en dragen bij aan een nauwkeurige reactie van de voorvering. Ook de achtervering is instelbaar, zodat de afstelling kan worden aangepast aan het gewicht van de berijder, het gebruik op straat of sportiever rijden. De lichte Yamaha SpinForged-wielen verminderen het roterende en onafgeveerde gewicht. Hierdoor stuurt de R7 ge