Lanceert de
Wat kost verzekeren voor deze motor?
Financieren v.a. € 341/mnd — vergelijk motorleningen
Suzuki GSX-R 1000 Lanceert de uit 2025, tellerstand 0 km, benzine, voetgeschakeld.
Zelf de RDW-gegevens van een motor controleren? Doe de gratis kentekencheck: APK-historie, terugroepacties en wegenbelasting op kenteken.
Een motorverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze motor kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij UnivéJe gaat naar de site van Univé. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt motorkopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 341 per maand bij 60 maanden, 7,5% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leendoel “Motor” staat daar al klaar; vul je leenbedrag van € 16.999 en je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt motorkopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. motorkopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Vanaf €210/mnd — bereken bijtelling, vergelijk looptijden en vraag een vrijblijvende offerte aan
Niet nodig, maar mag wel — verlaagt het te financieren bedrag en daarmee je maandlast.
Tip: kies een looptijd — die wordt automatisch meegestuurd in je lease-offerte.
Eénmalig bedrag aan het einde van de looptijd — verlaagt je maandlast. Maximaal €4.917 (35% van de prijs excl. BTW) bij 72 mnd; loopt af met de leeftijd van de auto.
Gebouwd voor prestaties en puur sportief rijplezier Suzuki GSX-R1000R: de nieuwe generatie van een icoon In 2025 viert de GSX-R-familie haar 40-jarig jubileum en is het bijna een kwart eeuw geleden dat de eerste GSX-R1000 werd geïntroduceerd. Omdat de rijomstandigheden zich voortdurend ontwikkelen, is de GSX-R1000 blijven evolueren. De nieuwe Suzuki GSX-R1000R legt op alle fronten de lat hoger met prestaties, betrouwbaarheid en puur rijplezier. Prestaties die sinds 2001 hebben geleid tot talloze overwinningen, zoals niet minder dan 15 FIM Endurance World Championship-titels. Om de tijd en de concurrentie voor te blijven, is de GSX-R1000R voor modeljaar 2025 geüpdatet zodat hij voldoet aan de nieuwste emissie- en geluidsnormen. Ook zijn de updates gericht op het vergroten van het rijplezier en de prestaties, met onder andere geavanceerde elektronische regelsystemen die de rijder ondersteunen. Deze kunnen de prestaties van de motor optimaal afstemmen op persoonlijke voorkeuren en rijomstandigheden. De GSX-R1000R wordt volledig straatlegaal geleverd, klaar voor de mooiste wegen. "The King of Sportbikes" De nieuwe GSX-R1000R levert het hoge prestatieniveau dat past bij zijn bijnaam "The King of Sportbikes". Nieuwe elektronische rijhulpsystemen helpen de rijder om het maximale uit zichzelf en de machine te halen. Het hart van een racewinnaar klopt in elke GSX-R en dat merk je direct. Alle motoronderdelen en bijbehorende afstellingen van de motor zijn geoptimaliseerd om de ultieme combinatie van acceleratie, bochtgedrag en remprestaties (Run, Turn & Stop) te behouden. Tegelijk voldoet de motorfiets door de aanpassingen aan de strenge Euro 5+ emissie- en geluidsnormen. Dat is essentieel om de GSX-R1000R terug te brengen op de wegen in Europa en andere markten wereldwijd. Motorische verbeteringen en optimalisaties Om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren, zijn alle onderdelen en het inlaat- en uitlaatsysteem van de viercilinder motor met een inhoud van 999,8 cm3 geoptimaliseerd: De cilinderkop en in- en uitlaatpoorten zijn aangepast voor een hogere efficiëntie. De koelvloeistof circuleert sneller door de cilinderkop dankzij gladder gevormde kanalen. Daarom is minder koelvloeistof nodig en dat scheelt gewicht. Een efficiënte, gebogen radiator met dubbele elektrische ventilatoren levert uitstekende koeling en is compacter vormgegeven. Nieuwe brandstofinjectoren met acht gaten vervangen het vorige tiengats ontwerp ter ondersteuning van Euro 5+ emissienormen. De brandstofpomp levert een hogere druk. Het Ride-by-wire elektronisch geregeld gasklepsysteem verbetert het stationair toerental en de vermogensafgifte, met een grotere diameter (48 mm i.p.v. 46 mm) en dubbele injectoren per cilinder. Nieuwe inlaatkelken verbeteren het vermogen bij hoge toerentallen. Plus Grote Suzuki Ram Air Direct (SRAD) luchtinlaten naast de koplamp. De zuigers zijn opnieuw ontworpen om de compressieverhouding te verhogen van 13,2:1 naar 13,8:1. De uitlaatklepdiameter is vergroot van 24 mm naar 25 mm. Gewichtsreductie van de zuigers van 3 gram en meer duurzaamheid door een aangepast ontwerp van de onderzijde. Een bredere nieuwe nokkenasketting vermindert wrijvingsverliezen. De Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT) is hierop aangepast en geoptimaliseerd om samen te werken met een nieuw nokkenasprofiel. De krukas is opnieuw ontworpen met dikkere lagers en een aangepaste krukasbehuizing. Een nieuw 4-2-1-uitlaatsysteem met slankere titanium uitlaatdemper draagt bij aan prestaties en uitstraling. Het volume van de uitlaatdemper is verminderd van 8,3 naar 5,5 liter, zonder prestatieverlies. De grotere elliptische katalysator dichter bij de motor zorgt voor snellere opwarming en schonere uitstoot. Samen met twee lambda O₂-sensoren die bijdragen bij aan het voldoen aan Euro 5+. Banden en remmen De 6-spaaks aluminium velgen worden geschoeid met de laatste generatie Bridgestone Battlax-RS11 banden. Voor in de maat 120/70ZR17M/C (58W) en achter in de maat 190/55ZR17M/C (75W). De Battlax-RS11 sportband is rechtstreeks afgeleid van de raceband van Bridgestone en aangepast en geoptimaliseerd voor sportief gebruik op de openbare weg. Daarnaast is de GSX-R1000R voorzien van een Brembo remsysteem met twee radiaal gemonteerde vier-zuiger (32mm diameter) remklauwen vóór in combinatie met twee 320mm remschijven. Achter wordt een enkele één-zuiger remklauw gemonteerd. Een elektronische stuurdemper met snelheid gerelateerde dempingskracht zorgt voor stuurprecisie bij lage snelheid en optimale balans bij hoge snelheid. Suzuki Drive Mode Selector & Smart TLR Control De rijmodi van de Suzuki Drive Mode Selector zijn opnieuw gekalibreerd voor optimale prestaties onder wisselende weers- en wegomstandigheden. Nieuw voor de GSX-R is Smart TLR Control met: Suzuki Traction Control System (STCS) met 10 standen (ook uit te schakelen) monitort wielslip, motortoerentallen, gasstand, versnellingspositie én hellingshoek via een IMU die over 3 assen die 6 richtingen meet. Lift Limiter beperkt ongewild omhoogkomen van het voorwiel. Roll Torque Control helpt bij tractiebehoud in bochten. Smart TLR Control wordt aangevuld met verbonden rijhulpen van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S). Dat zijn: Launch Control zorgt voor een perfecte start vanaf stilstand. Bi-directional quickshifter voor zeer snel en trefzeker schakelen zonder de koppelingshevel te hoeven bedienen. Motion Track Brake System ondersteunt stabiel remmen in bochten. Slope Dependent Control System beperkt het liften van het achterwiel bij sterk afremmen helling afwaarts. Suzuki Easy Start System voor starten met één druk op de startknop. Low RPM Assist voor makkelijk wegrijden uit stilstand. Suzuki Clutch Assist System (SCAS) voor lichte bediening van de koppeling. Om alle elektronische componenten en rijhulpsystemen te voorzien van voldoende stroom en een stabiele boordspanning is gekozen voor een nieuwe P-series lithium-ion accu van Eliiy. Die biedt een hogere betrouwbaarheid, minder gewicht en een langere gebruiksduur. Designed to Perform, Built to Thrill Het ontwerp van de nieuwe GSX-R1000R draait volledig om aerodynamica, doorontwikkeld in windtunnels en op het circuit. Het thema "Solid & Sleek" staat voor pure functionaliteit met een op racemotoren geïnspireerde vorm. Als optioneel accessoire zijn door het Team Suzuki CN Challenge ontworpen en van “dry-carbon” gemaakte winglets beschikbaar, die voor meer neerwaartse kracht zorgen bij hoge snelheid. Drie pakkende kleurcombinaties als ode aan 40 jaar GSX-R Als hommage aan het 40-jarig bestaan van de GSX-R-reeks, wordt het nieuwe model geleverd in drie kleurcombinaties. De kleuren grijpen terug op iconische GSX-R-racekleuren uit het verleden. Daarnaast zijn er speciale 40th Anniversary-logo’s en decals op de tank, de zijkanten en zelfs op de contactsleutel. Ook is er een GSX-R-logo op het zadel en op de uitlaatdemper. Bovendien zijn de remklauwen goudkleurig geanodiseerd afgewerkt. De beschikbare kleurcombinaties: C6F (Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White) C7Q (Candy Daring Red / Pearl Tech White) C7P (Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue) C6F (Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White) C7Q (Candy Daring Red / Pearl Tech White) C7P (Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue) Suzuki Carbon Neutral Challenge Suzuki Motor Corporation neemt deel aan de 46e Suzuka 8 Hours Endurance Race 2025, die van 1 tot en met 3 augustus plaatsvindt op het Suzuka circuit. De GSX-R1000R is onder andere voorzien van diverse duurzame onderdelen en zal voor het eerst gevoed worden door 100% duurzame brandstof*. Dit evenement maakt onderdeel uit van het FIM Endurance World Championship (EWC) 2025. Net als vorig jaar blijft Team SUZUKI CN CHALLENGE deelnemen in de Experimental Class. Ter ere van het 40-jarige bestaan van de GSX-R zal de nieuwe GSX-R1000R zijn statische debuut beleven in de pitstraat. Meer informatie over de nieuwe Suzuki GSX-R1000R wordt bekend gemaakt dichter bij de marktintroductie. Zoals van Suzuki gewend wordt de GSX-R1000R geleverd met 6 jaar garantie en 6 jaar mobiliteitsservice. De consumentenprijzen zijn op dit moment nog niet bekend. *Excellium Racing 100 is een gecertificeerd en 100% duurzaam product volgens het Mass Balanced System toegepast door een vrijwillige certificeringsorganisatie goedgekeurd door de Europese Unie. Ontdek de GSX-R1000R Button arrow Technische Specificaties Lengte 2.075 mm Breedte 705 mm Hoogte 1.145 mm Wielbasis 1.420 mm Bodemvrijheid 130 mm Zithoogte 825 mm Rijklaargewicht 203 kg Motor 4-takt, 4-cilinder, vloeistofgekoeld, DOHC Boring x slag 76,0 mm x 55,1 mm Cilinderinhoud 999,8 cm3 Compressieverhouding 13,8:1 Brandstofsysteem Brandtofinjectie Starsysteem Elektrisch Smeersysteem Wet sump Transmissie 6-versnellingen constant mesh Wielophanging Voor Upsidedown voorvork Achter Enkelvoudige veerdemper Balhoofdhoek / naloop 23° / 95mm Remmen Voor Brembo monoblock remklauwen, dubbele schijven ø320 mm Achter Enkelvoudige klauw, schijf ø220 mm Banden Voor 120/70ZR17M/C (58W), tubeless Achter 190/55ZR17M/C (75W), tubeless Ontsteking Elektronische ontsteking (transistor) Inhoud brandstoftank 16 liter Oliecapaciteit 4 liter Brandstofverbruik* 14,7 km/l (6,8 l/100km) in WMTC CO2-emissie* 158g/km in WMTC * Werkelijk brandstofverbruik en CO2-emissie kan afwijken afhankelijk van de weers- en wegomstandigheden, het rijgedrag en de staat van onderhoud. SUZUKI MOTOR CORPORATION behoudt zich het recht voor om veranderingen aan te brengen zonder voorafgaande kennisgeving met betrekking tot prijzen, kleuren, materialen, uitrusting, specificaties en modelvarianten.
