Omschrijving
De GSX-8R brengt een frisse look op de Supersport. Dit model van Suzuki combineert optimale prestaties en controle met maximaal rijcomfort. Suzuki heeft dit model ontworpen om de nieuwe standaard in Supersport te worden. Het doel was duidelijk: Ze willen een toegankelijke motor met aantrekkelijke supersport-styling en een comfortabel rijgevoel aan de markt introduceren. Naar onze mening is dat ze zeker gelukt.
Het motorblok van Suzuki’s GSX-8R
De GSX-8R is uitgerust met een nieuwe 776cc DOHC vierkleps paralleltwin. Dit is een tweecilinder motorblok die een mooie balans biedt tussen een soepele, controleerbare vermogensafgifte vanuit lage toerentallen en het gevoel van een motorfiets die maar al te graag in de toeren klimt. De 270° krukas garandeert souplesse en koppel.
Het hoogste vermogen van de vloeistofgekoelde tweecilinder motor is vastgesteld op 61 kilowatt (82,9 pk) bij 8.500 toeren per minuut. Het maximale koppel van 78 Newtonmeter wordt bereikt bij 6.800 toeren per minuut. Het gemiddelde brandstofverbruik wordt geschat op 23,8 kilometer per liter volgens de WMTC-norm. Voor bestuurders met een A2-rijbewijs is er ook een variant met een vermogen van 35 kilowatt beschikbaar. Zoals eerder vermeld: dit is een Supersport geschikt voor alle leeftijden.
Motortype: 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, parallel twin
Boring x slag: 84 x 70 mm
Motorinhoud: 776 cc
Compressieverhouding: 12,8:1
Het chassis van de Suzuki GSX-8R
De GSX-8R maakt gebruik van een lichtgewicht aluminium swingarm. Dit model is voorzien van SHOWA-wielophanging. De voorvork is een separate function fork big piston (SFF-BP) van Hitachi Astemo (SHOWA). Dit vermindert het gewicht en zorgt ervoor dat de dempingeigenschappen van de vering geschikt zijn voor langeafstandsritten en sportief rijden.
Voor maximale controle op de weg is de GSX-8R uitgerust met Dunlop SPORTMAX Roadsport 2-banden. Ook aan het gewicht van de banden is gedacht door lichtgewicht aluminium te gebruiken.
Dit model heeft een zeer sportieve uitstraling. Dat zie je terug in het kuipwerk net als de lichtunits. Het ontwerpen van de perfecte sportmotor begon bij een slank en compact motorblokontwerp. Dit bespaart de nodige ruimte om flexibel te kunnen zijn met de rest van het ontwerp. Het resultaat is een zeer effectieve chassisgeometrie die zorgt voor een optimale rijpositie en een zeer slanke motorfiets.
Technische aspecten van de nieuwe GSX-8R van Suzuki
De Suzuki GSX-8R beschikt over een modern TFT-display van 5-inch. Je kunt hem eenvoudig aflezen, ook wanneer de zon erop schijnt. Dit model is voorzien van drie rijmodi genaamd: Active, Basic en Comfort. Elke rijmodus beïnvloedt subtiel de verfijning van de gasrespons en het koppelkarakter tijdens het versnellen, wat resulteert in een verhoogd gevoel van vertrouwen en rijplezier. Het motorvermogen blijft consistent in alle modi. Dankzij de geavanceerde 'Ride-by-Wire' gasklepbediening wordt de controle verbeterd, wat resulteert in een betrouwbare en responsieve gasrespons. Dit komt goed van pas, of je nu door de stad rijdt of over kronkelende bergpassen navigeert. Suzuki's Bi-directionele Quick Shift-systeem zorgt voor soepel schakelen zonder koppeling te gebruiken.
Breedte: 770 mm
Hoogte: 1.135 mm
Wielbasis: 1.465 mm
Bodemvrijheid: 145 mm
Zithoogte: 810 mm
Rijklaar gewicht: 205 kilogram
Motortype: 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, parallel twin
Boring x slag: 84 x 70 mm
Motorinhoud: 776 cc
Compressieverhouding: 12,8:1
Brandstofsysteem: Injectie
Startsysteem: Elektrisch
Smering: Wet sump
Transmissie: 6-versnellingsbak
Voorwielophanging: Telescopisch, schroefveren, oliegevuld
Achterwielophanging: Swingarm, schroefveer, oliegevuld
Balhoofdhoek/naloop: 25° / 104 mm
Remmen voor: Dubbele schijf
Remmen achter: Enkele schijf
Voorband: 120/70ZR17M/C (58W)
Achterband: 180/55ZR17M/C (73W)
Brandstoftank: 14 liter
Oliecapaciteit: 3,9 liter
Brandstofverbruik: 23,8 km/l (WMTC)
CO2-uitstoot: 99 g/km (WMTC)
