Royal Enfield Bear 650 (2026)

Omschrijving

De Royal Enfield Bear 650 is de scrambler binnen de 650 Twin-familie en kiest duidelijk voor een andere aanpak dan de meer klassiek georiënteerde Interceptor 650. Een hoger en breder stuur, langere veerwegen, een 19 inch voorwiel, grove banden en een compact 2-in-1-uitlaatsysteem geven de Bear een stoerder en actiever karakter. Het resultaat is een motorfiets die zich thuis voelt in dagelijks verkeer en op bochtige buitenwegen, maar waarmee je ook zonder problemen een gravelpad of slecht wegdek meepakt. De basis wordt gevormd door de bekende 648 cc paralleltwin van Royal Enfield. In de Bear 650 levert deze tweecilinder 34,9 kW bij 7.150 tpm en vooral een stevig maximumkoppel van 56,5 Nm bij 5.150 tpm. Juist dat koppel past goed bij het scrambler-karakter. Je hoeft de motor niet voortdurend hoog in de toeren te rijden om vlot vooruit te komen en bij het uitkomen van een bocht is er snel voldoende trekkracht beschikbaar. De zesversnellingsbak sluit daar goed op aan. Voor de Bear 650 gebruikt Royal Enfield een stalen dubbel wiegframe in combinatie met een 43 mm upside-down voorvork. Voor is 130 mm veerweg beschikbaar en achter zorgen twee schokdempers voor 115 mm veerweg. De bodemvrijheid bedraagt 184 mm. Daarmee staat de Bear duidelijk hoger op zijn poten dan een traditionele roadster, terwijl de zithoogte van 830 mm nog steeds toegankelijk blijft voor veel rijders. De 19 inch voor- en 17 inch achterwielen zijn voorzien van spaakwielen en grof geprofileerde banden die goed aansluiten bij het scrambler-concept. Ook qua remmen is de Bear 650 helemaal bij de tijd. Voor wordt gebruikgemaakt van een 320 mm remschijf en achter van een 270 mm schijf. Dual Channel ABS is standaard en kan aan de achterzijde worden uitgeschakeld. Dat laatste is vooral prettig wanneer je met de Bear een onverharde ondergrond opzoekt en iets meer vrijheid wilt bij het gebruik van de achterrem. Royal Enfield combineert de klassieke scrambler-uitstraling met behoorlijk moderne elektronica. Centraal voor je zit de ronde 4 inch Tripper Dash met TFT-scherm. Via smartphoneconnectiviteit krijg je volledige kaartnavigatie op basis van Google Maps in beeld en kun je verschillende mediafuncties bedienen. Een USB-C-aansluiting maakt het mogelijk om onderweg een telefoon of ander apparaat van stroom te voorzien. De koplamp, het achterlicht, remlicht, kentekenplaatlicht en de richtingaanwijzers maken allemaal gebruik van LED-techniek. Een belangrijk verschil met andere Royal Enfield 650-modellen is het 2-in-1-uitlaatsysteem. De Bear heeft dus niet de twee afzonderlijke dempers die je van onder andere de Interceptor kent. Deze constructie is compacter, vermindert gewicht aan de achterzijde en draagt bij aan het hogere maximumkoppel van 56,5 Nm. Samen met het brede stuur, het vlakker uitgevoerde scrambler-zadel en het kenmerkende nummerbord aan de zijkant krijgt de Bear hierdoor een duidelijk eigen identiteit. Die identiteit verwijst rechtstreeks naar de Big Bear Run, een beroemde woestijnrace in Californië. Vooral de Two Four Nine-uitvoering maakt die historische link zichtbaar. Nummer 249 verwijst naar Eddie Mulder, die als jonge rijder in 1960 de Big Bear Run won op een Royal Enfield. Daarmee is de Bear 650 niet simpelweg een Interceptor met andere banden, maar een model met een eigen ontwerp, onderstel en verhaal. Highlights 648 cc parallel-twin 34,9 kW vermogen 47,4 pk vermogen 56,5 Nm koppel bij 5.150 tpm 6-versnellingsbak 2-in-1-uitlaatsysteem 43 mm upside-down voorvork 130 mm veerweg voor 115 mm veerweg achter Dubbele schokdempers achter 184 mm bodemvrijheid 830 mm zithoogte 19 inch spaakwiel voor 17 inch spaakwiel achter Grove scrambler- en allroadbanden 320 mm remschijf voor 270 mm remschijf achter Dual Channel ABS ABS achter uitschakelbaar 4 inch ronde Tripper Dash TFT-kleurendisplay Google Maps-kaartnavigatie Smartphoneconnectiviteit Mediabediening via het dashboard USB-C-aansluiting Volledige LED-verlichting Stalen dubbel wie