Omschrijving
De Kawasaki Ninja H2 2027 behoort tot een categorie motorfietsen waarin nauwelijks vergelijkingsmateriaal bestaat. Het hart van deze hypersport wordt gevormd door een 998 cc viercilinder-lijnmotor met een volledig door Kawasaki ontwikkelde supercharger. Daarmee combineert de Ninja H2 een extreem krachtige acceleratie met een karakter dat fundamenteel anders aanvoelt dan dat van een conventionele superbike. Voor modeljaar 2027 is de krachtbron uitgebreid vernieuwd, waarbij Kawasaki zich niet alleen op het maximale vermogen heeft gericht, maar vooral ook op meer trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen. Het resultaat is 147,1 kW, oftewel 200 pk, terwijl met RAM Air maximaal 154,0 kW en 209 pk beschikbaar is. Het maximale koppel bedraagt 135 Nm bij 8.500 tpm.
Die prestaties vragen om een rijwielgedeelte dat daar volledig op is afgestemd. De Ninja H2 gebruikt het kenmerkende stalen trellisframe, waarmee Kawasaki een combinatie zoekt tussen hoge stabiliteit, voldoende flexibiliteit en een relatief compacte geometrie. Aan de voorzijde bevindt zich een hoogwaardige 43 mm upside-down voorvork met uitgebreide instelmogelijkheden. Achteraan wordt gebruikgemaakt van een Öhlins TTX36 schokdemper. De korte wielbasis van 1.455 mm en de speciaal gekozen geometrie moeten ervoor zorgen dat de H2 ondanks zijn enorme motorvermogen niet alleen bij hoge snelheid stabiel blijft, maar ook nauwkeurig en direct instuurt.
Voor 2027 is ook het remsysteem verder aangescherpt. Voorop zitten twee 330 mm semi-zwevende remschijven met radiaal gemonteerde Brembo Hypure monobloc vierzuigerremklauwen. Achter wordt een 250 mm remschijf met Brembo tweezuigerremklauw gebruikt. Het remsysteem wordt ondersteund door Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System. Daarmee beschikt de Ninja H2 over remcomponenten die passen bij de prestaties en snelheden waarvoor deze motorfiets ontwikkeld is.
Ook elektronisch behoort de Kawasaki Ninja H2 2027 tot de meest uitgebreide modellen binnen het Kawasaki-gamma. De motor beschikt onder andere over Kawasaki Traction Control, Kawasaki Launch Control Mode, Kawasaki Cornering Management Function, Power Modes, Kawasaki Engine Brake Control en Kawasaki Quick Shifter. Electronic Cruise Control maakt langere stukken rustiger te rijden, terwijl de elektronische Öhlins stuurdemper automatisch ondersteuning biedt afhankelijk van de rijsituatie. Via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE kan de Ninja H2 bovendien met een smartphone worden verbonden.
Een ander bijzonder onderdeel is de Dog-Ring-transmissie. Bij dit systeem worden tijdens het schakelen niet de tandwielen zelf verschoven, maar lichte dog-ringen. Hierdoor kan sneller en met minder benodigde schakelkracht van versnelling worden gewisseld. In combinatie met de quickshifter draagt dit bij aan het directe en technische karakter van de H2. Het vernieuwde en lichtere uitlaatsysteem voor modeljaar 2027 ondersteunt tegelijkertijd het verbeterde koppel in het lage en middengebied.
De zitpositie is sportief en duidelijk ontwikkeld rondom maximale controle over de motorfiets. De Ninja H2 is uitgevoerd als monozitter en heeft verstelbare heupsteunen die de rijder tijdens krachtige acceleraties extra ondersteuning bieden. Met een zithoogte van 825 mm, een brandstoftank van 17 liter en een rijklaargewicht van 238 kg is dit geen minimalistische circuitmotor, maar een technisch zeer complete hypersport die ook voor gebruik op de openbare weg is ontwikkeld.
Wie een Kawasaki Ninja H2 2027 koopt, kiest dan ook niet alleen voor veel vermogen. De combinatie van de eigen ontwikkelde supercharger, het hoogwaardige rijwielgedeelte, Brembo remtechniek, Öhlins achtervering en het uitgebreide elektronicapakket maakt de H2 tot een van de meest bijzondere straatlegale Kawasaki's. Het model is voor 2027 leverbaar in de karakteristieke fabriekskleur Mirror Coated Spark Black.
998 cc viercilinder-lijnmotor met Kawasaki supercharger
147,1 kW en 200 pk bij 11.000 tpm
154,0 kW en 209 pk met RAM Air
135 Nm m
